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铁路机车车轮保护

公布于:2017-06-21 03:35:39

          高铁动车车轮作为一样平常磨损极其严峻的部件,每一个轮子的运转寿命根本正在半年。一级修到五级维修。动车和下铁机车运转到达4000千米或48小时便必要检验,根据下铁的运转里程,根本天天皆必要检验。而里程到达30000千米,列车必要下线入库补缀,差不多10天就要二级维修一次;每换下一个磨损的扎片,皆必要用相机拍下来,扎片必要接纳,而每次功课皆必要留下影象材料。检验职员皆必要一个小记录本,记实改换零件的品种,检验内容,精确的检验工夫、检验员等信息。

        高铁动车车轮作为一样平常磨损极其严峻的部件,每一个轮子的运转寿命根本正在半年。一级修到五级维修。动车和下铁机车运转到达4000千米或48小时便必要检验,根据下铁的运转里程,根本天天皆必要检验。而里程到达30000千米,列车必要下线入库补缀,差不多10天就要二级维修一次;每换下一个磨损的扎片,皆必要用相机拍下来,扎片必要接纳,而每次功课皆必要留下影象材料。检验职员皆必要一个小记录本,记实改换零件的品种,检验内容,精确的检验工夫、检验员等信息。

       上海坤钝经过与其计谋系统集成商的互助,为相干铁路部门供给了宁静靠得住,波动智能的一站式解决方案。标签用芯片接纳坤钝最新Qstar-56 USER区2Kbits芯片,包管了大量离线信息的快速读取取写入;同时因为机车运转历程中发生的宏大向心力,螺栓的非凡机械设计布局使螺栓正在不影响机体强度的条件下包管标签的宁静波动的揭拆。



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       每次检验后构成的大量信息存储到Qtag-5601标签内,经过射频技能取阅读器举行通信,接入并存储后台数据库。单元车轮检验工夫由本来8-10分钟低落为2分钟内完成。

    

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